Après un début de carrière difficile, la Citroën ë-C3 subit des mises à jour en atelier pour corriger des bugs électroniques. Le constructeur promet des correctifs rapides pour satisfaire ses clients.
Le lancement de la Citroën ë-C3 n’a pas été de tout repos. Retardées par des problèmes électroniques complexes, les premières livraisons ont finalement eu lieu après plusieurs mois d’attente.
Cette citadine électrique, basée sur une plateforme inédite appelée “Smart Car”, a été confrontée à des dysfonctionnements notables : blocages de roues, pannes de recharge et comportements erratiques des clignotants et essuie-glaces.
Malgré la pression du calendrier imposé par le leasing social, Citroën a expédié les véhicules en limitant les corrections logicielles initiales, espérant pouvoir intervenir rapidement par la suite. Une approche qui rappelle les déboires de Volkswagen lors du lancement de sa ID.3…
Des mises à jour nécessaires
Contrairement à certaines de ses concurrentes, la Citroën ë-C3 ne bénéficie pas de mises à jour à distance (OTA). Les propriétaires concernés doivent donc se rendre en concession pour corriger ces bugs.
Dès la fin novembre, les premiers véhicules ont été pris en charge en atelier, Citroën contactant progressivement ses clients pour organiser les rendez-vous.
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Ces interventions visent à stabiliser le système et corriger les pannes les plus graves, notamment l’arrêt soudain du véhicule ou le verrouillage de la prise de recharge. Les clients espèrent retrouver une expérience de conduite normale après cette campagne de rappel.
Des ajustements encore attendus
Si les corrections en cours sont cruciales, elles pourraient ne pas être les dernières. Certains utilisateurs signalent encore des anomalies, comme des affichages erronés au tableau de bord ou une application mobile MyCitroën toujours défaillante.
En parallèle, le lancement de la Fiat Grande Panda, développée sur la même base technique, a été retardé. Initialement prévue fin 2024, son arrivée en concessions est fixée à janvier 2025, sans doute pour éviter un démarrage aussi chaotique que celui de la Citroën ë-C3.
Source : Citroën