Un SUV électrique co-produit par Huawei et Chery, le Luxeed R7, prépare son arrivée à l'international. Après son succès en Asie, ce véritable concentré de technologie veut adapter ses fonctionnalités aux exigences des routes européennes.
Encore un nouveau SUV chinois bientôt sur nos routes ? Si l'on connaît Huawei pour ses smartphones, il faudra désormais s'habituer à croiser le géant de la tech sur le bitume. La marque s'est associée à Chery, un poids lourd de l'automobile, pour donner naissance au Luxeed R7.
Et il semblerait que ce SUV électrique prépare aujourd'hui officiellement ses valises pour l'exportation. C’est d'ailleurs Yin Tongyue, le président de Chery, qui a vendu la mèche. Il y a quelques jours, le patron a fait savoir que le véhicule subit actuellement une série de tests pour répondre aux normes de sécurité internationales. Mais surtout, pour coller aux habitudes de conduite occidentales, souvent bien différentes de celles observées en Asie.
Un record d'aérodynamisme pour grappiller des kilomètres
Pour séduire hors de ses bases, le Luxeed R7 mise sur une fiche technique assez impressionnante. Sa silhouette n'est pas seulement là pour faire joli, elle affiche un coefficient de traînée (Cx) de 0,217. C’est tout simplement le score le plus bas au monde pour un SUV de série. Ce profil de "fuseau" permet d'optimiser l'énergie et d'afficher une efficience complètement délirante.
Côté mécanique, le Luxeed R7 repose sur la plateforme haute tension 800 V de Huawei développant 365 kW, mais il propose aussi une variante Extended-Range Electric Vehicle (EREV), ou véhicule électrique à autonomie prolongée en français.
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Cette dernière embarque un 1,5 litre turbo de 115 kW qui n'entraîne pas les roues, mais fait office de groupe électrogène pour recharger la batterie en roulant. Ce système permet de parcourir jusqu’à 360 km en pur électrique et d’atteindre une autonomie totale record de 1.673 km sans passer par la pompe, ni la station de recharge.
Le véritable "cerveau" de la voiture se niche directement sur le toit et autour de la carrosserie. Ce système LiDAR, à double canal, utilise des capteurs laser comme de véritables yeux pour offrir une assistance à la conduite parmi les plus avancées du marché.
L'exportation comme nouveau souffle ?
Ce déploiement à l'échelle mondiale n'est pas qu'une question de prestige. En Chine, le Luxeed R7 traverse une zone de turbulences. Après un démarrage canon fin 2025 avec plus de 10.000 ventes mensuelles, les livraisons ont chuté de manière spectaculaire au début de l'année 2026. En mars dernier, seulement 1.820 unités ont trouvé preneur sur son marché domestique.
L'enjeu est donc de taille pour l'Alliance Harmony (HIMA) de Huawei. En s'attaquant à l'international, la firme espère transformer l'essai en misant sur l'intégration logicielle et la connectivité totale.
Mais ces arguments technologiques suffiront-ils à convaincre des acheteurs européens très attachés aux marques traditionnelles ? D'autant que le Luxeed R7 doit encore prouver sa capacité à transformer ses records théoriques en succès commerciaux bien réels. On oublie peut-être qu'il est vendu environ 30.200 euros en Asie. Mais ce tarif, certes très attractif, devrait grimper à l'exportation…