La marque allemande réplique enfin à la Renault 5 avec sa nouvelle Volkswagen ID.Polo, une citadine 100% électrique proposée en entrée de gamme à moins de 25.000 euros (hors bonus écologique). Et l'Allemande avance des arguments de taille pour reprendre son trône sur le segment des citadines polyvalentes. Voici ce qu'il faut retenir.
L’attente a été longue pour découvrir cette Volkswagen ID.Polo, rythmée par des concepts et des changements de noms. Mais la version de série est enfin là ! Cinquante ans après la naissance de la Polo, cette génération ouvre un nouveau chapitre en abandonnant le moteur thermique pour une motorisation 100 % électrique, tout en conservant l'ADN de sa célèbre devancière.
Si le constructeur de Wolfsburg a un temps hésité sur l'appellation, le choix du nom "Polo" n'est pas anodin. Pas question de reprendre la nomenclature chiffrée inaugurée avec l'ID.3 en 2019. Volkswagen veut rassurer ses fidèles clients et capitaliser sur l'image de sa citadine, icône vieille de plusieurs décennies, pour réussir sa transition énergétique.
Volkswagen ID. Polo : un look de "mini-Golf" et une ergonomie retrouvée
Visuellement, la Volkswagen ID.Polo joue la carte du classicisme efficace avec des lignes tendues qui rappellent furieusement la Golf. Avec 4,05 mètres de long, cette nouvelle génération reste compacte mais dépasse légèrement sa rivale directe, la Renault 5.
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Un gabarit qui profite directement à l'habitabilité avec un empattement allongé (2,60 m). Mais surtout au coffre qui affiche un volume impressionnant de 435 litres, soit 24% de plus par rapport à la Polo thermique, qui restera d'ailleurs au catalogue encore quelque temps.
La nouvelle Polo tourne donc le dos aux lignes futuristes des débuts de la gamme ID, qui avaient un peu trop bousculé les habitudes. La silhouette est plus traditionnelle, très proche du modèle essence que nous connaissons depuis 2017. On remarque notamment ce montant arrière massif, véritable signature visuelle de sa grande sœur, qui donne à cette citadine une allure solide et familière.
À bord de cette Volkswagen ID.Polo, la marque corrige enfin le tir. Fini le "tout tactile" qui avait agacé de nombreux clients. La marque réintroduit de vrais boutons physiques sur le volant ainsi que des commandes directes pour la climatisation sous l'écran de 13 pouces. Une vraie révolution ergonomique qui va grandement simplifier la vie des conducteurs au quotidien.
L'ambiance à bord de cette Volkswagen ID.Polo mêle modernité et clins d'œil au passé, avec une instrumentation numérique, dont le graphisme rappelle les compteurs des anciennes versions de la citadine.
Plus de 405 km d'autonomie pour la Volkswagen ID. Polo et une recharge efficace
Cette Polo électrique repose sur la plateforme MEB+ et propose deux choix de batteries. La première batterie de 37 kWh (LFP) offre environ 329 km d'autonomie. En choisissant la version équipée de la batterie de 52 kWh (NMC), la Volkswagen ID.Polo promet de parcourir jusqu'à 455 km en une seule charge.
Sur ce point, la Volkswagen ID.Polo prend l'ascendant sur la Renault 5 qui ne dépasse pas les 410 km. La recharge est aussi performante puisque l'Allemande peut passer de 10 à 80 % en seulement 24 minutes grâce à une courbe de charge optimisée, avec 105 kW de puissance de recharge rapide (DC) pour la grosse batterie. Et ce sans piocher dans les options !
Les prix de la Volkswagen ID. Polo
Le prix de départ pour la Volkswagen ID.Polo est fixé à 24.990 euros en France. Avec une production basée en Espagne, la citadine devrait être éligible au bonus écologique. Pour les amateurs de sportivité, une version GTI de 226 ch est déjà confirmée pour 2027.
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Les commandes ouvrent dès ce mercredi 29 avril pour des premières livraisons attendues en septembre. Alors que la Volkswagen Polo thermique va poursuivre sa carrière en parallèle, cette nouvelle variante électrique s'annonce déjà comme un futur poids lourd du marché. Suffisant pour séduire les fans de la marque ?
Source : Volkswagen