Avec son nouveau modèle, la marque chinoise entend bousculer le segment des SUV compacts électriques. Présenté au Salon de Bruxelles, le BYD Atto 2 mise sur une fabrication locale et des prix agressifs, mais devra convaincre face à des autonomies limitées.
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C'est un lancement stratégique en Europe. Le Salon de Bruxelles 2025 a été le théâtre d’une annonce majeure pour le constructeur chinois BYD, qui a dévoilé son dernier-né, l’Atto 2.
Conçu pour séduire les amateurs de SUV compacts urbains, ce modèle de 4,31 mètres de long ambitionne de s’imposer sur un segment particulièrement concurrentiel en Europe.
Surtout, le BYD Atto 2 devrait bénéficier du bonus écologique en France grâce à sa production dans la future usine de la marque localisée en Hongrie. Un avantage indispensable pour attirer les acheteurs avec un prix compétitif, mais aussi pour rivaliser avec les Peugeot e-2008, Citroën ë-C3 Aircross ou encore Kia EV3.
BYD Atto 2 : un design sobre pour séduire
Déjà commercialisé en Chine sous le nom Yuan Up, ce SUV se distingue par une habitabilité optimisée malgré ses dimensions réduites. Avec un empattement de 2,62 mètres, l’Atto 2 promet un espace intérieur généreux.
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Sa production européenne devrait offrir à BYD un avantage stratégique, surtout dans un contexte où les véhicules chinois peinent à s’imposer en raison de frais d’importation élevés.
Côté esthétique, le BYD Atto 2 affiche un style moderne mais sans extravagance. À l’avant, un bandeau noir relie les phares. L’arrière est souligné par une barre lumineuse sur toute la largeur du hayon.
Des éléments comme les bas de caisse en plastique noir ou le becquet imposant renforcent son allure de SUV urbain. Le modèle dispose également de poignées affleurantes visant à limiter les perturbations aérodynamiques, et donc à maximiser son autonomie.
Un intérieur soigné pour le BYD Atto 2
L’habitacle, pour sa part, se veut fonctionnel et épuré. Contrairement à l’Atto 3, il adopte des teintes sombres et un design plus sobre.
L’écran tactile central, ajustable horizontalement ou verticalement, surplombe les aérateurs et une console centrale sobre. Celle-ci abrite plusieurs rangements, un chargeur par induction et un imposant sélecteur de vitesses au design travaillé.
À l’arrière, BYD promet un espace confortable grâce à un plancher plat et une banquette modulable, avec un coffre offrant entre 400 litres de capacité (1.340 litres banquette rabattue).
Quelle autonomie pour le BYD Atto 2 ?
Sous le capot, l’Atto 2 mise sur un moteur unique de 130 kW (177 ch) associé à une batterie LFP de 45,1 kWh. Une configuration qui lui confère une autonomie de 312 km selon le cycle WLTP. Un score légèrement en deçà de certains concurrents comme le Peugeot e-2008 (400 km) ou le Kia EV3 qui propose jusqu'à 600 km.
Si la puissance de recharge reste floue, BYD assure qu’une version dotée d’une batterie plus grande sera bientôt disponible, promettant jusqu’à 400 km d’autonomie.
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Avec une commercialisation prévue dès février, le BYD Atto 2 devra jouer sur ses atouts : un prix compétitif (annoncé autour des 30.000 euros) et une production européenne.
Mais pour convaincre sur un marché où l’autonomie est souvent un critère clé, BYD devra répondre aux attentes des consommateurs tout en défiant ses rivaux établis. Le pari est lancé.
Source : BYD