Le constructeur chinois Leapmotor explore activement les options pour produire ses véhicules électriques en Europe. Parmi les sites envisagés, l’usine Stellantis de Figueruelas, en Espagne, se détache comme un choix stratégique.
Leapmotor, étoile montante chinoise du véhicule électrique, s’apprête à franchir un cap décisif en s’implantant sur le sol européen.
Cette initiative, renforcée par son partenariat avec Stellantis, vise à contourner les récents obstacles commerciaux imposés par l’Union européenne, notamment l’alourdissement des taxes sur les importations chinoises.
Des mesures, destinées à protéger les constructeurs locaux, qui redessinent les stratégies industrielles étrangères.
Si la Pologne figurait parmi les options initiales, les tensions géopolitiques et les nouvelles taxes douanières ont changé la donne. L’Espagne, qui s’est abstenue lors des votes sur ces tarifs, pourrait en tirer avantage.
- À LIRE AUSSI : Leapmotor B10 : ce SUV électrique chinois bientôt vendu en Europe par Stellantis, voici les dernières infos
Un positionnement politique, renforcé par des infrastructures industrielles compétitives, place l’usine Stellantis de Figueruelas en tête pour accueillir la production de Leapmotor.
Leapmotor, l'avenir électrique de Stellantis ?
L’usine de Figueruelas, située à Saragosse, représente une opportunité idéale pour Leapmotor. Ce site assemble déjà des modèles tels que les Opel Corsa et Peugeot e-208, et dispose d’une capacité de production disponible, un atout essentiel pour les ambitions de Leapmotor.
Interrogé par nos confrères d'Autocar, Tianshu Xin, président de Leapmotor, les discussions "incluent plusieurs sites en Europe, mais la solidité économique et la flexibilité de production seront des facteurs décisifs".
D’autres pays, comme la Serbie, la Slovaquie ou la Turquie, restent en lice. Toutefois, la symbolique et le potentiel industriel de Figueruelas pourraient peser lourd dans la balance.
- À LIRE AUSSI : Leapmotor T03 : cette citadine électrique vendue par Stellantis devient beaucoup moins chère que les Dacia Spring et Citroën ë-C3
Pour Leapmotor, produire en Europe va bien au-delà de l’assemblage : c’est une déclaration d’intention, une volonté de s’imposer sur un marché clé avec des modèles comme les T03, C10 et B10, pensés pour séduire un public en quête de véhicules électriques abordables et performants.
Ce projet pourrait marquer un tournant dans l’offensive européenne de Leapmotor, tout en renforçant l’importance stratégique du partenariat avec Stellantis. L’Espagne, avec ses infrastructures robustes et son positionnement géopolitique, semble avoir toutes les cartes en main pour devenir le tremplin européen du constructeur chinois.
Source : Autocar