La Porsche 911 GT3 S/C marque un tournant inédit dans l’histoire de la marque. Pour la première fois, la sportive radicale se décline en version cabriolet avec une boîte manuelle, tout en conservant son ADN puriste. Au menu, des sensations encore plus intenses à ciel ouvert.
Personne ne l'attendait. Mais on ne boude jamais la sortie d'une nouvelle auto de la firme allemande. La Porsche 911 GT3 S/C (2026) ouvre un chapitre inédit en mariant l’ADN radical des versions GT à la conduite à ciel ouvert.
Pas question ici d’une série limitée. Cette version a vocation à s’installer durablement au catalogue. Une proposition pensée avant tout pour les amateurs de conduite pure, en quête d’émotions fortes, sublimées par la signature sonore unique du mythique flat 6 atmosphérique.
Une Porsche 911 GT3 à ciel ouvert… et en boîte manuelle !
Cette nouvelle déclinaison de la 992 s’inspire directement des modèles les plus exclusifs de la gamme, tout en apportant une touche de liberté supplémentaire. Présentée comme une synthèse entre les 911 Speedster et 911 S/T, la Porsche 911 GT3 S/C se distingue par une configuration unique.
Pour la première fois, une GT3 adopte une capote souple entièrement automatisée, capable de s’ouvrir ou se refermer en seulement 12 secondes. Et ce même en roulant jusqu’à 50 km/h.
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Pas de surprise. À l'heure des électrifications, on retrouve avec joie le mythique flat 6 atmosphérique de 4,0 litres. Avec ses 510 ch et 450 Nm de couple, il s’exprime donc ici sans filtre, associé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports.
Les performances restent au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes et une vitesse maximale annoncée à 313 km/h.
Légèreté, technologie et sensations fortes
Malgré l’absence de toit rigide, la silhouette conserve l’équilibre typique de la 911. L’ensemble repose sur une construction allégée, faisant appel à des matériaux comme le carbone et le magnésium.
Jusqu'à réduire la masse de la batterie lithium-ion (qui alimente les éléments électriques) de 4 kg par rapport à celle de la 911 Carrera Cabriolet. Résultat sur la balance, la Porsche 911 GT3 S/C affiche 1.497 kg, soit un poids contenu pour une version cabriolet de ce calibre.
À bord, l’ambiance reste fidèle à l’esprit GT. L’environnement privilégie la simplicité et l’efficacité, avec des équipements orientés vers le conducteur.
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Les sièges sport, les inserts en carbone et les détails spécifiques rappellent que cette 911 n’est pas une simple version plaisir, mais bien une machine pensée pour rouler fort. Un mode dédié met en avant les informations essentielles pour une lecture rapide en conduite dynamique.
Proposée à un peu plus de 280.000 euros, cette Porsche 911 GT3 S/C s’adresse à une clientèle avertie. Mais avec le malus français de 80.000 euros, l'addition est assez salée… Une chose est sûre, cette nouvelle variante redéfinit l’idée même de la GT3.