Après deux variantes avec un moteur V8 biturbo, le SL 55 AMG de 476 ch et le SL 63 AMG de 585 ch, Mercedes présente aujourd’hui une nouvelle déclinaison de son mythique cabriolet, le SL 43 AMG. Un nouveau modèle d'entrée de gamme du roadster, avec un tarif certainement plus abordable, mais des performances en retrait.
Un SL à la sauce A45 AMG
C’est sur la base du bloc M139 que nous retrouvons sous le capot, un 4-cylindres bien connu de la marque à l’étoile. Ce moteur de 2 litres, également présent dans l'A45 AMG, est suralimenté par un turbo. À une différence près, il emprunte une technologie issue de la Formule 1. Cette innovation est directement dérivée du développement réalisé par l’écurie Mercedes-AMG Petronas qui l’utilise depuis de nombreuses années. Désormais assisté par un petit moteur électrique, cette suralimentation garantit une réponse instantanée sur toute la plage de régime. Fini le turbo lag à bas régime.
« Au cours de sa longue histoire, le SL a posé à plusieurs reprises des jalons technologiques. Par exemple, alors que le légendaire 300 SL à portes papillon de 1954 était la première voiture de série au monde à être équipée d'un système d'injection directe d'essence, la nouvelle Mercedes-AMG SL 43 est désormais le tout premier véhicule de série à être équipé d'un turbocompresseur électrique. Grâce à cette technologie, le SL dispose d'un excellent éventail de performances, même dans sa version d'entrée de gamme. » déclare Philipp Schiemer, président de la direction de Mercedes‑AMG.
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Avec cette nouveauté, Mercedes propose un boost supplémentaire de 14 chevaux sur une courte durée grâce à l’alimentation de 48 volts. Associé à une boite automatique à 9 rapports, MCT Speedshift, ce nouveau SL 43 développe une puissance de 381 ch et d'un couple maximal de 480 Nm. Cela reste 40 chevaux et 20 Nm de moins que la célèbre compacte de la marque. Elle abat ainsi le 0 à 100 en seulement 4,9 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 275 km/h.
Esthétiquement revue
La nouvelle version peut sembler identique par rapport au reste de la gamme, mais il n’en est pas moins. Quelques caractéristiques discrètes se distinguent dans le design extérieur. À première vue, contrairement aux deux modèles équipés de V8, le diffuseur arrière se différencie avec des doubles sorties d’échappement rondes et non carrées. À ce sujet, le bouclier avant change également au niveau des prises d’air latérales.
Mais c’est également au niveau des pneumatiques que la différence se remarque. La version 43 est équipée de série de jantes de 19 pouces. Cependant, les autres jantes de 20 et 21 pouces restent disponibles en option.
Concernant l'intérieur, pas de changement. On retrouve toujours ce grand écran d'infodivertissement avec le système MBUX (Mercedes Benz User Experience). Malgré un son moteur différent, les futurs propriétaires du roadster ne se sentiront pas lésés et retrouveront l’âme du cabriolet luxueux avec son intérieur raffiné.
Pour le moment, nous ne connaissons pas encore les détails sur la disponibilité et les prix de la nouvelle Mercedes-AMG SL 43 pour le marché européen.