Une Porsche Taycan Turbo GT gonflée à bloc par le kit Manthey vient de pulvériser le record électrique sur le Nürburgring. En bouclant le tour en moins de sept minutes, la berline de Stuttgart remet l'église au milieu du village face à l'insolente concurrence venue d'Asie.
Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur le poids des batteries et l'inertie des berlines électriques. Lars Kern, le pilote maison de Porsche qui connaît chaque vibreur du circuit allemand par son petit nom, vient de réaliser une prouesse qui sonne comme une revanche.
Au volant d'une Porsche Taycan Turbo GT équipée du tout nouveau kit signé Manthey, il a stoppé le chrono à 6 minutes et 55 secondes. C’est un gouffre de 12 secondes qui sépare cette performance de son propre passage l'année dernière. Sur certains virages rapides comme la portion Lauda-Links, la voiture passait même 14 km/h plus vite qu’avant !
La réponse cinglante de Porsche à l'affront chinois
Il faut dire que l'honneur de Porsche était sérieusement entaché. Peu de gens auraient parié là-dessus il y a quelques années, mais le géant du smartphone Xiaomi est venu jouer les trouble-fêtes sur l'Enfer Vert. Avec un temps de 7:04.957, la Xiaomi SU7 Ultra avait chipé la couronne à la Taycan standard.
Piqué au vif, le constructeur allemand a donc sorti l'artillerie lourde avec cette préparation spécifique. Si la manière de procéder peut laisser songeur, tant le kit transforme l'auto en bête de course à peine civilisée, le résultat comptable est indiscutable.
Porsche reprend son trône et rappelle que l'expérience du circuit ne s'improvise pas, même face à des logiciels de pointe.
Porsche Taycan Turbo GT Manthey Racing : un kit qui plaque la voiture au bitume
Le secret de cette réussite réside dans un travail d'orfèvre sur l'air qui circule autour de la carrosserie. Les ingénieurs de Meuspath ont greffé un aileron arrière massif et un diffuseur qui ne sont pas là pour faire joli sur le parking du supermarché.
À 200 km/h, l'appui grimpe à 310 kg, soit trois fois plus que sur le modèle de série. Si vous avez le cœur de pousser la bête à sa vitesse maximale, c'est carrément une pression de 740 kg qui écrase l'auto au sol.
Pour accompagner ce déluge aérodynamique, des jantes forgées et des pneus Pirelli P Zero Trofeo RS se chargent de transformer cette force en adhérence pure. Même mieux, elles réduisent le poids de 2,6 kg par rapport aux roues de série.
Pour une fois, Manthey ne s'est pas contenté de régler les suspensions. Ils ont mis les mains dans les onduleurs et le calculateur de la batterie pour augmenter le courant de décharge de cette Porsche Taycan Turbo GT.
Résultat, la puissance grimpe à 815 ch et affiche un couple monstrueux de 1.270 Nm. En activant le mode Attack, l'auto délivre même 922 ch pendant dix secondes, de quoi vous tasser les vertèbres sans aucun remords.
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Cette mutation radicale sera disponible à la commande dès le mois de juin pour les propriétaires du pack Weissach. Une mise à jour musclée pour ceux qui trouvent que leur garage manque encore un peu de piment.
Pour s'offrir la pile électrique la plus radicale du moment, il va falloir avoir les reins solides. Ce kit Manthey coûte la bagatelle de 91.816 euros, sans la pose, et ne s'installe que sur une Porsche Taycan Turbo GT Pack Weissach déjà affichée à 248.000 euros. Total de l'opération : 339 816 euros, tout de même…