Audi R8
Qu'elle est belle cette Audi R8 ! Et puis elle a gagnée la bataille du bruit à l’avance face à une électrique. Il faut dire qu’avec son V10 atmosphérique 5.2l, le son qui sort des échappements est bien rauque et agréable à entendre.
Ce bloc développe la bagatelle de 620 ch et 580 Nm de couple, lui permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s. Tandis que la vitesse de pointe est perchée à 331 km/h. Surtout face à sa cousine électrique, elle est beaucoup plus légère avec 1.640 kg.
Audi RS e-tron GT
Il faut dire que cette RS e-tron GT est bien réussie aussi. Équipée de deux moteurs électriques, un pour chaque essieu, développant en tout 598 ch et 830 Nm de couple, sa puissance peut monter à 646 ch en mode boost pendant un peu plus de deux secondes.
Toutefois, la sportive électrique a un désavantage face à la R8, celui de son poids avec pas moins de 2.347 kg. Néanmoins, grâce à l'instantanéité du couple maximale, la RS e-tron GT revendique des performances remarquables.
Les courses
Vous pensez que la RS e-tron GT gagne sans problème sur une course départ arrêté ? Vous avez presque totalement raison. Sur la première course, l'électrique déploie immédiatement toute sa puissance et dépasse la R8. Mais sur le deuxième et troisième départ arrêté, la R8 suit sur les premiers mètres et rattrape la e-tron à la fin, même si cette parvient à remporter ce match.
Dès que l'on passe en départ lancé, la tendance s’inverse. À 80 km/h, l’électrique se lance mieux mais se fait dépasser rapidement. Encore pire à 88 km/h, elle n’a pas son mot à dire. Une fois les premières secondes passées, le V10 atmosphérique de la R8 déploie toute sa puissance et s 700 kg de moins sur la balance, la gagnante est vite désignée.
La plus rapide est sans conteste la R8 à partir d’une certaine distance, la RS e-tron GT pourra gagner toutes les accélérations, elle se fera forcément rattraper tôt ou tard.