Proposé à un prix attractif et avec une autonomie de 625 km, le Renault Scénic électrique se présente comme un sérieux concurrent à la vedette du segment : le Tesla Model Y.
Du monospace au SUV, la transition du nouveau Renault Scénic est une réussite. Le nouveau fleuron de la marque au losange fait son entrée sur le marché avec une multitude d'atouts.
Sacré Voiture de l'Année 2024, le modèle arbore un style franchement séduisant. Avec une face avant dynamique et moderne, des épaules marquées et des porte-à-faux courts, le Renault Scénic ne se contente pas de jouer la carte du style.
Une belle autonomie pour le Renault Scénic électrique
Alors qu’il n’est pas encore arrivé en concession, le SUV branché avance une fiche technique intéressante. Le Renault Scénic électrique est disponible avec une batterie de 87 kWh.
Basé sur la plateforme CMF‑B, identique à la Mégane E‑Tech, il se place directement parmi les modèles avec une grosse autonomie. Selon le cycle WLTP, le Scénic E‑Tech peut parcourir 627 km en une seule charge. C’est 100 km de plus que le Peugeot e‑3008, rien que ça !
De son côté, la référence du segment, le Tesla Model Y, revendique une autonomie de 455 km en version propulsion (batterie d’environ 60 kWh), ou 565 km pour la Grande Autonomie et sa pile de 78 kWh. Mais avec un accumulateur plus gros, le Scénic fait largement mieux !
Grosse autonomie, mais petit prix ?
Si l'on pouvait penser qu'avec une telle autonomie, Renault positionnerait son modèle dans le haut de gamme, il en est tout autrement !
Le Scénic électrique est disponible à partir de 46.999 €, une stratégie de tarification qui permet au modèle de bénéficier du bonus écologique de 4 000 €. Cela se traduit par un rapport prix/autonomie exceptionnel, bien meilleur que celui de ses concurrents.
Le Tesla Model Y, qui a récemment augmenté ses prix, est proposé à partir de 44.990 € pour la version Propulsion, offrant 455 km d'autonomie. La version Grande Autonomie atteint quant à elle 51.990 €.
Sur le papier, le Renault Scénic électrique semble surpasser le Model Y. Reste à voir si sa batterie de 87 kWh, plus importante que celle de l'Américain, ne le pénalisera pas trop sur autoroute. Sur de longs trajets, le SUV électrique d'Elon Musk devrait conserver son avantage…
Source : Renault