La dernière vague de crash tests Euro NCAP réserve quelques surprises. Deux modèles très attendus, la Renault Clio 6 et l’Alpine A390, n’obtiennent pas la note maximale. Dans le même temps, d’autres rivales font nettement mieux.
Les étoiles Euro NCAP restent une référence pour les automobilistes. À chaque nouvelle publication, elles donnent le ton sur le niveau de sécurité réel des voitures neuves. Et cette fois, les résultats font grincer des dents le constructeur au losange…
La nouvelle Renault Clio 6, pourtant centrale dans la gamme, échoue à décrocher la très convoitée cinquième étoile. Même constat pour l’Alpine A390, un SUV pourtant positionné comme un modèle haut de gamme.
La Renault Clio 6 déçoit
Pour la citadine française, le verdict est clair. Avec quatre étoiles, la Renault Clio 6 reste dans la moyenne, mais sans briller. Euro NCAP pointe surtout une protection des adultes en retrait.
Lors d’un choc frontal, la protection du thorax du conducteur est jugée insuffisante. Côté passager, le niveau est seulement correct. En revanche, les impacts latéraux sont bien maîtrisés et la protection contre le coup du lapin est convaincante.
Les enfants sont globalement bien protégés, avec un score solide. Quelques réserves apparaissent toutefois sur la fixation des sièges auto et sur la protection du cou lors de certains scénarios précis. Face aux piétons et cyclistes, la Renault Clio 6 s’en sort honorablement, même si les montants du pare-brise restent un point faible.
Les systèmes d’assistance jouent un rôle clé dans la notation actuelle. Sur ce terrain, la nouvelle Clio fait le job, sans toutefois exceller. Le freinage automatique est efficace dans la plupart des situations. L’assistant de vitesse et le maintien dans la voie obtiennent de bons résultats. En revanche, la surveillance du conducteur déçoit, tout comme un test manqué du freinage face à un véhicule arrivant en sens inverse.
L’Alpine A390 attendue au tournant
La déception est plus marquée pour l’Alpine A390. À ce niveau de prix, quatre étoiles font tache. La protection des adultes est jugée insuffisante, notamment pour le thorax et la tête lors de chocs latéraux. Les enfants sont en revanche très bien protégés, avec un score proche du maximum.
Pour les usagers vulnérables, l’électrique sportive reste correcte, mais certains systèmes d’assistance montrent leurs limites. Dans un contexte où la concurrence progresse vite, ces résultats rappellent que la sécurité reste un chantier permanent, même pour des modèles récents.